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安全管理隐患或安全警示
上海远洋船舶管理秒速赛车   2014-04-24 01:22:40 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

(—)内河船舶超航区航行隐患多、违章多、事故多、沉船多。

      内河船舶超航区航行主要从事砂石运输业务,事故发生主要集中在环渤海、福建闽江□、山东沿海等水域;事故发生时间主要集中在10至12月份冬季寒潮大风季节。通过事故调査发现,这类船舶往往同时存在配员严重不足、船舶超载等严重违章行为,稍遇到大风浪的海况,极易引起船毁人亡。与此同时,这类船舶船东罔顾人命安全,指使船舶驾驶人员肆意逃避船舶签证、关闭AIS设备等手段逃避海事安全监管,非法从事海上运输。因此,各级海事监管部门应加强海上 安全巡航工作,严肃查处内河船舶超航区航行行为;对于强令他人违章冒险作业,造成重大伤亡事故的,应移送司法机关处理。

(二 )预防客运类船舶事故依然是预防重特大事故的重中之重。

    相对普通货船而言,客运类船舶有着相对较高的安全系数,但因其载客较多、一旦发生事故极易造成重大人员伤亡的后果,因此社会对于客渡类船舶的事故及其关注。2013年,共接到5起死亡超过5人以上的客运类船舶事故的报告,全部发生在内河水域,其中1起在长江、2起在湖南、1起在福建、1起在四川。此外,还发生了多起涉及客运类船舶的小事故,这些事故的发生时间主要集中在3月至5月期间,各客运类船舶公司应引起足够重视,科学安排值班,保证船员得到充分休息。

(三)加强恶劣气象预警工作异常重要。

    2013年度因恶劣气象导致的事故较多,而且造成了较多的人员伤亡,如3月20日福建南平渡船"闽南平渡4195”沉没致15人死亡事故、7月1日重庆囤船“轮渡63趸”翻沉致5人死亡失踪事故、11月24日“兴龙舟65”轮沉没致12人死亡失踪事故、11月25日"紫海顺”轮沉没致14人死亡失踪事故,6月7曰上海大风致多艘船舶沉没事故等。这些事故的发生,不仅与其事发当时的恶劣天气相关,还与当事船舶的安全管理有关。调查发现,部分船舶在事发当时,未能及时得到恶劣气象的预警;部分船舶事发前虽然得到了恶劣海况的预警.但未给予足够的重视仍冒险航行或未及早选择合适水域避风以减小恶劣海况的响。因此,及早的恶劣气象预警对于保证船舶航行安全异常重要。各航运公司不仅要重视恶劣气象的预警工作,还应重视恶劣海况下对船舶的安全指导及完善应急处置工作。
 
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