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2015年船舶防抗台风安全提示
上海远洋船舶管理秒速赛车   2015-07-10 01:01:36 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

    2015年4月28日,公司召开了季度安委会例会和年度防台防汛工作会议,会议传达了“中远集团暨中国远洋2015年防抗全球灾害性天气工作会议”精神,对2015年防台防汛工作提出了具体要求。公司安监部就2015年船舶防抗台风工作提示如下:

    一、提高认识,高度重视

    我们要保持清醒的头脑,强化忧患意识,要克服骄傲自满、麻痹松懈和侥幸的思想。各轮收到本信息后,组织船员学习公司体系文件《I-16大风浪航行须知》、《I-28船舶防强风须知》、《2015年中远集团防抗全球热带气旋工作要点》和《2015年度中远日本公司防范灾害性天气工作安排》,抢前抓早,研究对策,做好各种应对措施,各轮要结合本船实际情况,补充并制订防抗台措施。

    二、健全机构,落实责任

    公司防抗台风领导小组是船舶防抗台风工作的领导和指挥机构,负责全面防台工作的部署、指挥、监督和协调。

    安监部是公司船舶防抗台风的常设机构,负责船舶日常防抗台风的协调和指导。

    船长是本船安全管理的第一责任人,担负着防抗台风的现场组织、领导、指挥和决策的责任。公司在充分尊重船长决策权的同时,为船长提供必要的技术支持和指导。

    三、掌握信息,合理规避

    船长应充分发挥自己敏感的专业判断,在台风活动季节,对可能生成热带风暴的低压保持应有的警惕,提前做好监控和预判。一旦热带风暴形成,要及时分析和确认与本船的关系,应根据公司体系文件的规定,及时报告主管海务监督员并抄送安监部公共邮箱,特别提示,船舶在西北太平洋及南海以外海域受到热带气旋影响时,也必须根据规定报告。此时,船长应将受影响的全过程进行认真的风险评估,以及防抗意图和决策措施,详细报送主管海务监督员并抄送安监部公共邮箱。主管海务应对船舶的防抗措施进行评价和确认,必要时会提出建议,指导船舶的防抗工作。

    风险评估中要充分考虑到台风路径的变化,航行中受风浪影响造成的失速,进出港时考虑港口操作方面可能的延误等等。航行中应坚持“避风头,走风尾”,避免进入危险半圆,严禁进入台风中心的原则,尽可能保持在7级大风圈外通过,避免在台风进路左右150海里范围内进行防抗台操作。在大风浪来临之前、对甲板货物和救生设备进行必要的检查加固,及时关闭水密门窗;大风浪过后,适时进行检查,并将每次检查和加固的情况记入航海日志。

    除非特殊情况,船舶不应在港内抗台,极少港口当局会同意船舶在港内抗台。所以进港前,船长应对能否离港作出评估,若不能离就不如不进。当船舶在港作业过程中异常台风近距离影响时,应果断采取措施,想方设法尽快、尽早离港到海上安全水域机动避台。

    要避免在台风进路上抛锚抗台,应视情选择在8级大风圈的以外择地避台。如果不得不锚泊抗台时应选择底质好,有足够水深,最好能遮蔽最大风力及涌浪的锚地抛“一点锚”,与附近船舶及障碍物保持足够的安全距离。当风力增强至8级时,全船进入高度戒备状态,如:及时备车和机舱加强值班等;当锚地条件不够理想时,宁可主动出航,到海上寻求抗台。

    四、船岸联动,统筹决策

    安监部是公司防抗台领导小组的常设机构,24小时肩负跟踪和指导船舶防抗台的责任,安监部在充分尊重船长防抗决策的同时,会利用比船上更及时、更丰富的信息以及岸基团队丰富的经验,给予船舶必要的提示和建议,船长应予以理解和充分的考虑。

    对船舶防抗台工作的提示和建议由主管海务发船并抄送安监部公共邮箱,以防止跟踪疏漏,避免对岸基防抗意图的错误解读。

    五、体系为本,规范报告

    船舶安全操作的成功与否,很大程度上取决于执行公司综合管理体系的力度,同样船舶防抗台的成功与否,也在于船舶和岸基,特别是船舶对体系文件的贯彻执行,所以,再次提醒各轮船长督促航行值班人员学习和熟悉《I-16大风浪航行须知》、《I-28船舶防强风须知》等相关文件,规范船舶防抗台操作与报告,确保今年船舶防抗台工作的顺利和安全。

    切记:避免在台风进路上——抗台,优先在大风圈外——避台,不得已才——抗台,抗的风险高于避!

 
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